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作為貫通實體經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)的“筋絡(luò)”，物流成本的高低直接影響經(jīng)濟(jì)運行效率，降低全社會物流成本也成為提升經(jīng)濟(jì)競爭力的關(guān)鍵抓手。

國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員張林山表示，有效降低全社會物流成本，可以帶動全社會提高經(jīng)濟(jì)運行效率，為提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力乃至國民經(jīng)濟(jì)整體競爭力提供重要的基礎(chǔ)支撐。

這一觀點也得到了實際數(shù)據(jù)的印證：過去一年，全社會物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。而作為衡量物流效率的核心指標(biāo)，今年上半年社會物流總費用與GDP的比率降至14%，較一季度、上年同期分別下降0.1個、0.2個百分點。

這些成果的背后是我國物流體系效率的持續(xù)提升與結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。張林山進(jìn)一步強調(diào)，“有效降低全社會物流成本關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)整體效益，必須通過系統(tǒng)謀劃推進(jìn)。”

針對這一目標(biāo)，本次國務(wù)院常務(wù)會議圍繞降低全社會物流成本，從體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)融合、金融支持四個維度提出了一系列務(wù)實舉措，形成協(xié)同發(fā)力的完整方案——

體系構(gòu)建方面，會議指出要加快建設(shè)供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，深化貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強多式聯(lián)運管理制度、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)銜接；

基礎(chǔ)設(shè)施方面，會議要求加大物流倉儲設(shè)施等領(lǐng)域投資，優(yōu)化布局、完善功能，加快物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級改造；

技術(shù)融合層面，會議明確要推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，推動人工智能等與物流深度融合，促進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展；

市場主體支持上，會議指出要加大對物流企業(yè)特別是小微企業(yè)短期融資等方面的支持力度，推動物流主體做強做優(yōu)做大。

這些舉措體現(xiàn)了統(tǒng)籌降低物流成本和現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的思路，旨在優(yōu)化全社會物流資源配置，加強物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運行效率，為經(jīng)濟(jì)競爭力筑牢基礎(chǔ)。

全國各地正在積極推進(jìn)物流降本增效，從廣東的通道建設(shè)到江西的智慧轉(zhuǎn)型，再到浙江義烏的多維聯(lián)通，各地區(qū)結(jié)合自身特色探索創(chuàng)新實踐，形成了路徑各異、成效顯著的物流優(yōu)化模式。

廣東通過“構(gòu)建交通物流通道，加強數(shù)字信息應(yīng)用，推進(jìn)降本提質(zhì)增效”方面的探索，拓展沿海主要港口內(nèi)陸出海物流通道。今年上半年，廣東累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運量31.6萬TEU，同比增長23.5%，這一數(shù)據(jù)正是通道建設(shè)成效的直接體現(xiàn)。

為進(jìn)一步提升沿海港口內(nèi)陸輻射能力，廣東省加快打造“內(nèi)外暢聯(lián)、港鐵一體、交產(chǎn)融合”的集裝箱海鐵聯(lián)運體系——廣州港集團(tuán)與廣鐵集團(tuán)共同篩選貨源充足、站場條件優(yōu)越的站點建設(shè)內(nèi)陸港，目前內(nèi)陸港數(shù)量已增至37個，覆蓋云、貴、川、湘、贛、鄂等省份，有效擴大了鐵水聯(lián)運的腹地范圍。

與廣東側(cè)重通道拓展不同，江西月湖區(qū)以智慧快遞樞紐建設(shè)為突破口，通過整合物流資源、加速智能轉(zhuǎn)型、深化產(chǎn)業(yè)融合，構(gòu)建起以世通易達(dá)快遞產(chǎn)業(yè)園為核心的多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展生態(tài)。該園區(qū)打造“集中分撥—驛站集散—精準(zhǔn)到戶”的高效服務(wù)鏈路，通過統(tǒng)倉共配機制，快遞車輛從“單家單趟”轉(zhuǎn)為“共配循環(huán)”，同時在全市布設(shè)240個智能驛站，將配送時間從8小時壓縮至4.5小時，效率提升44%。

浙江義烏始終將物流樞紐建設(shè)擺在突出位置，推動市場主體與物流效能相互賦能。近年來，義烏持續(xù)完善陸上、海上、網(wǎng)上、空中四條通道：陸上，以浙江中歐班列（義新歐）為代表，線路延伸至歐洲、中亞等區(qū)域的50多個國家160多個城市。

這些因地制宜的物流創(chuàng)新實踐，既展現(xiàn)了地方破解物流難題的智慧，也為全國物流降本增效提供了可借鑒的路徑，持續(xù)為現(xiàn)代物流體系建設(shè)注入地方活力。

隨著業(yè)務(wù)量激增，物流行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢。

“只能通過自動化、現(xiàn)代化，增加物流設(shè)備，或采用無人智能化方式降低成本，更重要的是提高效率。這一定是必然趨勢。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院教授指出，2024年快遞量約1700億件，今年有可能達(dá)到2000億件，增長速度非常快。

從單點企業(yè)升級到園區(qū)整體優(yōu)化，智能化轉(zhuǎn)型的成效更為顯著。在江西省鷹潭市月湖區(qū)的世通易達(dá)快遞產(chǎn)業(yè)園，智能化是園區(qū)降本提速的核心抓手：順豐首批投放的9輛無人快遞車，已實現(xiàn)園區(qū)至驛站、商圈、社區(qū)的無人接駁配送；3臺自動化智能分揀設(shè)備供多家企業(yè)共用，一次分揀準(zhǔn)確率達(dá)98%，峰值處理能力達(dá)8.5萬件/小時。

在月湖區(qū)，園區(qū)探索的“快遞+電商+制造業(yè)”新模式已初見成效。通過快遞網(wǎng)絡(luò)反向?qū)�接生產(chǎn)企業(yè)，憑借物流聚集優(yōu)勢與成本優(yōu)勢，成功吸引8家電商企業(yè)注冊運營、3家制造業(yè)企業(yè)入駐，推動產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸升級。

除了園區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，智能化還在推動跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)的深度融合。廣東省則賦能產(chǎn)業(yè)物流提質(zhì)增效。廣鐵集團(tuán)、廣州港集團(tuán)與奧馬冰箱共同簽訂《海鐵聯(lián)運框架協(xié)議》，推進(jìn)海鐵聯(lián)運平臺與奧馬冰箱公司ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，深度融入制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流。

今年以來，奧馬冰箱產(chǎn)品的鐵水聯(lián)運運量同比增長27%。廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐聚焦粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，配套國際智慧公路港、高標(biāo)準(zhǔn)倉庫集聚區(qū)等多種功能區(qū)，逐步建立完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

值得關(guān)注的是，智能化轉(zhuǎn)型還在催生新業(yè)態(tài)。月湖區(qū)的鑫迪電商產(chǎn)業(yè)園，依托“云倉+分揀+配送”一站式物流底座，為倉播團(tuán)隊提供“選品—直播—發(fā)貨—售后”全鏈路代運營服務(wù)。據(jù)測算，該項目投產(chǎn)后三年內(nèi)，年產(chǎn)值將穩(wěn)定在3億元以上，同時可解決500人就業(yè)，實現(xiàn)物流效率與產(chǎn)業(yè)價值的雙重提升。

物流降本增效的成果正在全國多地顯現(xiàn)。未來，隨著國務(wù)院常務(wù)會議部署的扎實推進(jìn)，現(xiàn)代物流體系必將為國民經(jīng)濟(jì)整體競爭力提升提供更加堅實的基礎(chǔ)支撐。